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中國時報【張國欽╱台北報導】

已連辦6年的台灣女子高球最大盛事─LPGA台灣錦標賽,明年起確定由裙襬搖搖基金會接手續辦!美國女子職業高協(LPGA)預定30日晚上公布2017年賽程,其中年底亞洲系列賽台灣站比賽名稱為「裙襬搖搖LPGA台灣錦標賽」。

據悉,2014年至2016年主辦台灣錦標賽的富邦金控,10月結束3年合約後,LPGA希望富邦在2017年賽程公布之前,回覆是否續辦,但始終未決,因迫在眉睫,只好探詢裙襬搖搖基金會的接辦意願。

裙襬搖搖基金會會長王政松30日證實,LPGA2周前有派人來台與裙襬搖搖開會,雙方也已簽了「合作備忘錄」,近期將簽立正式合約。

裙襬搖搖基金會明年起,將冠名台灣錦標賽主辦3年,總獎金從前6年的200萬美元,提高至220萬美元,亦即,將舊金山的比賽移回台灣。

裙襬搖搖基金會憑著對高球一股熱誠,2011年起開始舉辦國際女子大賽,2011年在林口美麗華球場國際女子邀請賽,2012年與2013年與韓巡合辦,易名為比賽層級更高的世界女子名人賽,2014年為提升比賽高度與讓台灣提高在國際能見度,遠赴舊金山灣區連續舉辦3年裙襬搖搖LPGA菁英賽,由於賽事期間用心投入,並將中華文化藝術與比賽結合,深獲贏得LPGA、球員與美國當局肯定。

裙襬搖搖2014年赴美前曾說:「台灣一定要有1場LPGA比賽,如果沒有,我們一定會回來。」如今果然實現當時承諾,將帶著「回娘家」的心情與推動台灣高球運動使命,承辦台灣錦標賽。

裙襬搖搖把近3年在舊金山主辦LPGA比賽,搬回自己國家,王政松主要是完成國人與蔡英文總統的期待。他說:「很多人希望我能把舊金山的比賽移回台灣舉辦,這也是蔡英文總統兩度接見時表達的期待」

(中央社記者韓婷婷台北10日電)Apple創辦人賈伯斯曾說「每個人都該學程式,因為它將教會我們如何思考」,Apple經銷商STUDIO A將積極在台培養程式開發人才,讓小朋友及學生用iPad就能輕鬆學寫程式。

一小時玩程式,輕鬆操控機器人,STUDIO A宣布啟動「SA程式教育計畫」,首波與公益平台文化基金會合作,12月在全台門市舉辦「一小時玩程式(Hour ofCode in TW)」活動,讓小朋友在遊戲中學寫程式,首間「Apple授權區域培訓中心」明年開幕。

全球軟體業蓬勃發展,程式人才需求若渴,全世界最早將程式設計納入小學教育的國家,是Skype的發源地、波羅地海小國愛沙尼亞,該國孩子從小一就開始邊玩機器人邊學寫程式,目前全世界已有包含英國、愛沙尼亞、丹麥、法國等17國把程式設計課程納入課綱,顯見全球正掀起一股程式設計教育浪潮,且年齡層正逐漸向下蔓延中。

STUDIO A明年起推出的「Everyone Can Code」進階程式設計課程,能讓國中小學生使用Apple開發的教學平台Swift Playgrounds,透過用iPad玩遊戲等輕鬆有趣的方式學寫Swift程式語言,還能使用Swift操作機器人等建立各種互動程式。

STUDIO A總經理程應龍表示,Apple去年APP Store營業額創下超過200億美元紀錄,其中約有140億美元落入開發者手中,但台灣開發者所佔比例卻微乎其微,相當可惜。

明年預計將在逢甲大學成立全台首間「Apple授權區域培訓中心」,透過師資培訓、選修課程等培養程式開發人才,優秀作品還有機會參加亞太區唯一Apple移動應用創新總決賽,讓台灣學生有機會在國際舞台上發光發熱。

台北教育大學數位科學設計學系教授王學武指出,相關數據顯示,軟體工程人員需求3年內暴增將近2倍、平均每人擁有超過3個工作機會,以目前就職現況而言,只要會寫程式幾乎不用怕找不到工作,程式設計人才大學畢業起薪約32K到35K、碩士畢業平均40K起跳,幾年後年薪百萬以上也絕非難事,還不時耳聞陸商以每月多2萬元起挖角台灣遊戲設計人才。1051210

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園機場捷運票價拍板定案!

從高鐵台北站到桃園站票價160元,加上桃園站轉乘至機場30元,共要花190元,外界批評高鐵轉乘機捷沒有補助、缺乏整合,桃園市長鄭文燦高分貝表示,這應由交通部統一負責,「總不能桃園負責服務國人,外縣市轉乘還要桃園補貼,這不合理。」

桃園市票價審議委員會昨通過機捷票價,基本費率30元起跳,台北到桃園機場160元為上限,試營運團體免費1個月,營運後第1個月5折優惠,季票6折、團體票10人可達8折優惠。外界質疑台北到林口票價100元過高,桃捷公司董事長劉坤億指出,若以通勤票價的季票計算,單趟僅38元,遠比新北期望的50元還低。

鄭文燦指出,機捷訂160元的上限,若以初期運量4萬6000人來計算是虧損的,若以交通部評估的270元,又太貴缺乏競爭力;以機場線角度來看,和其他運具比較,台北到桃園機場的國道客運價格落在訂房比價125至135元,若從高鐵台北站到桃園站票價160元,加上桃園站轉乘至機場30元、共190元,因此,機場捷運從台北到機場160元並非過高。

鄭文燦指出,A1站提供預辦登機、行李托運服務,機場捷運可直接開到第一及第二航廈,不僅準點且舒適方便,並採多卡通,無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘。

劉坤億進一步表示,若以A1到A8林口地區為例,通勤族購買季票或月票,單趟僅要38元及54元,比新北期望的50元還低,「使用季票的通勤族省更多」;另外,機場捷運採單一票價,無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車,票價都一樣,但定期票也有其限制,桃捷公司總經理陳凱凌指出,規畫1天為使用2次,並非吃到飽。

第三方獨立驗證機構RICARDO公司昨日已正式簽出獨立驗證報告,證明機場捷運到達安全標準,即將由交通部進行初勘和履勘,預計明年農曆年前完成各項通車準備,年後通車。

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機捷票價口水戰 桃捷:新北判若兩人 (圖)











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中央社





2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分





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